写在前面的话
其实我内心不太愿意写韩国的这个所谓“国产”主战坦克，因为这货的血缘实在是太杂了；写韩国K2就相当于要把目前世界主流的坦克子系统完全写一遍，太过麻烦！不过我估计是因为韩国吹嘘得太过分了，而且老是贬低我们的坦克来吹嘘自己的K2，所以很多读者气不过所以希望能扒下这个韩国“国产”K2 黑豹主战坦克的画皮，看看这到底是个什么货色。好吧，只要是读者的需求就是我的动力，麻烦就麻烦，今天就认真的扒一扒韩国“国产”K2 黑豹主战坦克的画皮！
研发K2主战坦克的动因——可怕的T-80U
韩国装备的T-80U，目前任是韩国陆军的主力坦克
90年代初（具体应该是93年）毛熊给了韩国一批原版T-80U和T-80UD用于抵债（这次估计是毛熊做的最良心的一笔生意了，直接给的是原装货），韩国人拿到T-80U之后立即用自己的K1和K1A1和T-80U进行了对比测试。
测试结果：在1800至2000米的距离上，装备M68型105毫米线膛炮的K1主战坦克对T-80U的主装甲的穿透率为0！装备M256型120毫米滑膛炮的K1A1对T-80U的主装甲的穿透率低于10%！在火控系统上，K1和K1A1所装备的由美国休斯公司研制的火控系统对比T-80U的1A45型火控系统除热成像仪在发现距离和夜视距离较好之外，其余在命中精度、反应时间、抗损能力上并无明显优势；而且由于T-80U装备了自动装填机，在射速上还压K1和K1A1一头！
装甲防护上，K1和K1A1的主装甲在2000至2200米的距离上完全无法有效抵御T-80U的2A46M-1型125毫米主炮所发射的穿甲弹！
在机动性上，T-80U所装备的GTD-1250燃气轮机无论是在启动速度、加速能力、低温性能、单位功率和发动机扭矩上都好于K1和K1A1；K1和K1A1唯一胜过T-80U的就是德国LSG3000液力机械传动系统！
测试结论——韩国坦克全面落后与T-80U！
█韩国装备的K1（上图）和K1A1（下图）已经全面落后于俄制T-80U主战坦克
于是，“亚洲四小龙”之一的韩国人自信心崩塌了——我堂堂“大寒冥国”的主战坦克怎么能还不如一个已经崩溃了的俄罗斯呢？再于是，在韩国媒体炮制的“朝鲜军队即将获得T-80主战坦克”的虚假新闻蛊惑下，什么K1A2通通下马！立即上马K2！1995年K2正式立项，由韩国国防科学研究所和现代罗蒂姆公司合作研制。
美、德、法、日的混血儿——韩国K2主战坦克
通过K1和K1A1和T-80U进行了对比测试韩国人得出了两个重要结论：一是新型主战坦克上必须装备自动装填机；二是“火力+机动”的组合要比单纯堆砌钢板的装甲防御可靠。于是这两条定律就毫不意外的用在了K2主战坦克的研制上。
韩国K2主战坦克的原型车——XK2
不过韩国从立国起就没有研发过任何与坦克相关的技术，所以韩国自行研发坦克的技术储备可以说无限趋近于0！所以从95年到97年韩国国防科学研究所和现代罗蒂姆公司瞎折腾了整整3年！却连个坦克毛都没折腾出来，于是只好再次捡起K1的套路：找干爹！由美国通用动力的地面系统分公司在的K1A1的基础上进行重新设计（K1和K1A1原本就是由通用动力设计的）加强了火力与机动性；同时引入日本三菱重工与法国GIAT集团进行合作。
于是“K2 黑豹”这个超级大杂烩就诞生了——总体设计是美国通用汽车设计的、火炮是莱茵金属的、自动装填机是法国GIAT集团的、发动机是德国MTU的、悬挂系统是引进日本三菱重工的、火控及电子系统是引进与日本三菱电子；就连炮弹都是直接进口的！额.....这个“韩国K2主战坦克”和韩国的关系可能就只有“K2 黑豹”这个名字了！
韩国K2主战坦克——真正的超级大杂烩！
画皮下真实的K2
在韩国人嘴里这个K2是“一辆K2可以击败7辆99式”的超级主战坦克（关键是国内还有一帮人跟着起哄！？这“精日”我能理解，但是这“精韩”就确实超出我的理解范围了）；那么这个“黑豹”的真实性能到底如何，下面我们来仔细解析一下：
设计思路——
韩国K2主战坦克的总体设计思路任然没有摆脱“机动防御火力点”的巢臼——以强大的火力压制朝鲜坦克部队；再以优秀的机动性保证坦克能快速移动至下一个防御阵地；梯次防御，直至美军赶来救援（打仗还是得靠干爹）。所以K2主战坦克的三大性能顺序是：第一火力、第二机动、第三装甲防护；不过，由于坦克是韩国军队防御点的核心，所以K2着力加强了C4I（信息化）能力。
首先说装甲防护——
K2黑豹的装甲防护是排在K2坦克三大性能的末位，原因是K2的定位就是“机动防御火力点”，所以K2坦克会在事先构筑好的防御阵地中与敌人交战，用不着太好的装甲；而在进攻作战中，K2是跟在美军坦克屁股后面打扫残敌的，那就更用不上太好的装甲防御了！所以，实际上K2主战坦克压根就没用复合装甲！而是和以色列的梅卡瓦MK4一样，采用的是——多层堆叠间隙装甲！
韩国K2主战坦克炮塔装甲结构推测图
那么这个推测靠谱吗？靠谱！证据如下：
韩国K2主战坦克炮塔装甲覆盖区域
疑似韩国K2主战坦克装甲内部间隙装甲（膨胀结构件）流出图片
我们仔细看K2坦克的炮塔就会发现其炮塔前部特别的“扁”，前部装甲和火炮防御盾之间形成了一个明显的高度差；而如果采用复合装甲，由于其对结构的完整性要求极高，所以复合装甲块一定是一个完整的立方体，是不可能出现这个高度差的。但间隙装甲就没怎么高的要求了，所以间隙装甲可以做成这种“扁型”也可以做成像梅卡瓦MK4那样的“飞碟型”。另外最重要的一点就是——韩国没有陶瓷或贫铀复合装甲技术（有兴趣的去看看上一篇《日本10式主战坦克》）！K2的车体装甲目前没有明确的信息，不过估计和炮塔装甲结构相同。这种间隙装甲至多只能防御一下破甲弹，对抗长杆穿甲弹几乎无效；所以别说对抗现代主战坦克了，就是对抗北边兄弟的什么“天马虎”都不一定有效！所以，K2的主要防御手段是从以色列引进的“战利品”主动防御系统以及反应装甲。
韩国K2主战坦克的防御体系
所以总的来说：韩国的K2主战坦克的装甲防护能力与以色列的梅卡瓦一样——基本放弃了和现代先进主战坦克交战的能力。
在来说说火力——
主炮——
大莱茵金属RH120 L55！在加上德国原版的DM53穿甲弹！2000米的距离上击穿770毫米的垂直钢板是毫无压力的！不过要说明一点：我在过去的《东瀛倭刀—日本90式主战坦克》时说过，日本是进口德国莱茵的炮管毛坯自行加工，所以造成日本版的RH120炮口初速比原版低5%到7%，造成威力和精度下降。而韩国人就聪明多了：直接进口原版散件组装，威力精度不变，只要把原来零件上的编号挫掉打上自己的编号就是“国产”哦！
估计目前世界上能与RH120L55+DM53穿甲弹这对组合对抗的就只有俄罗斯的2A82-1+“真空”—1型穿甲弹了，所以K2在火力上毫无疑问的处于世界第一集团！
自动装填机——
引进于法国GIAT集团，与法国“勒克莱尔”主战坦克同款（根据DM53的长度稍微修改了一下），最大装填速度10发/分钟；而且可靠性高：平均每装填58发才会出现一次故障。
火控系统——
引进于日本三菱电子（但热成像仪是引进法国的），与日本10式主战坦克的火控系统基本一样（三菱电子就是把10式火控系统的原型稍微修改之后卖给韩国的），基本具备双人坦克的雏形，也成功实现了车长和炮长之间所有观/瞄设备的网络共享（具体请参见《日本10式主战坦克》）。不过由于RH120 L55的身管较长，在经过长时间的行军后火炮的误差会增大，所以韩国在火炮上方特别增加了一套弹丸跟踪雷达和火炮校正系统，以减小火炮的误差。
总结——
得益于西方“干爹”的武器配件高度的通用化和标准化，K2的整套火力系统虽然属于“一锅乱炖”但是任然跻身于世界第一集团（日本虽不是北约国家，但是也使用北约标准）。
动力系统——
发动机——
韩国发布的信息是：K2主战坦克的发动机由韩国斗山集团与STX发动机公司共同研制的“斗山DV27K”V12型涡轮增压柴油发动机（涡轮增压部分由三星公司研制），输出功率1500马力；传动系统则是由STX发动机公司研制的EST15K自动变速箱（6个进档，3个倒档）。
所谓“斗山DV27K”V12型涡轮增压柴油发动机其实是在MTU公司授权生产的MT880柴油发动机的基础上购买了一部分MT890的技术组合而成（把MT890的电子控制系统经过适应性改进后应用于MT880上，因为德国人对直接购买MT890限制太多且要价太高），70%以上的零件由德国进口，12%的零件由日本进口（没想到吧！）从日本进口的主要是高强度精密曲轴和高压滑油管线，以及涡轮增压器叶片（航空级涡轮叶片韩国没法自产）！这台斗山DV27KV12型涡轮增压柴油发动机已经通过了北约的测试，属于合格发动机。
韩国斗山DV27KV12型柴油发动机的技术原型——德国MT880发动机
█德国人真的是把机械做成艺术了！
变速箱的问题——
发动机合格了，但是STX发动机公司的EST15K自动变速箱却出了大问题，可靠性和耐久度均不合格！所以在耽误两年都无法解决EST15K变速箱的问题后，K2只好又换回德国伦克公司的HSWL-345（还是347？我确实没有查得太清楚，可能是K2前后两个批次的传动系统不同）。
所以韩国K2得整套动力系统还是属于不太纯正得“德国血统”；至少能使55吨种的K2主战坦克以公路70公里/小时、越野48公里/小时的极速行驶，且0至32公里的加速时间控制在7秒以内，算是和目前世界先进主战坦克平起平坐。
█使用EST15K自动变速箱的K2主战坦克，因动力不足而卡在垂直障碍上的尴尬场面（这次事故的原因是：由于动力不足，没能快速的通过垂直障碍，造成垂直水泥墩卡在了偏软的液气悬挂之间，而液气悬挂力量不足以顶起整个坦克，所以.....卡住了！
可调液气悬挂——
再韩国人的宣传中，K2的这套“可调液气悬挂”系统是由现代汽车独立研制的，而且是100%国产！
K2展示全可调液气悬挂
三菱重工：......那我每年卖给你的那些液压气缸你都是拿去喂狗了吗？
雪铁龙：......那核心机别买我的好不啦？
现代：误会！误会！我就是过过嘴瘾，大家别生气！
从K1起韩国就是引进的日本三菱重工的液气和扭杆混合悬挂系统；最初，在K2主战坦克上韩国现代与日本三菱共同研发了一套独立可调液气悬挂系统；但是这套悬挂系统“偏软”的问题一直困扰K2，后来直到法国GIAT的加入，更换了雪铁龙的核心机才算解决问题。
总结——
韩国K2先进吗？先进！但是，K2的先进与否、强大与否和韩国没有任何关系！因为韩国这样的“代工工业国”连技术整合的能力都没有！所以现在整个韩国的“国产”武器（包括K2在内）都完美的体现了一句话：“我承担了这个年龄所不该承受的压力”！所以对于韩国而言，保持自己是“技术先进国家”的不是国内的技术水平和科研能力，而是政治站队！只要韩国在政治立场上稍微有点让“干爹”不满，然后干爹只要对韩国一个“技术封锁”韩国就连和坦克毛都造不出来！今年日、韩贸易战韩国在最后一刻服软，就是完美的体现！只要日本稍微收紧对韩国的技术和配件出口，韩国的整个工业体系就会遭到致命的打击！
题外话——
可能会有朋友觉得奇怪，韩国和日本不是不对付吗？怎么韩国K2坦克有这么多技术是引进日本的？其实所谓韩国和日本的矛盾只不过是在民间，在韩国政府、军队尤其是韩国商业界那基本都是“亲日派”！韩国的“财阀”制度就是完全照搬日本在战败前的“财阀”制度；且韩国的所谓“汉江奇迹”只不过是韩国无限制的依靠日本的资金、技术来拉动的经济发展罢了；在今年韩、日贸易战之前，日本对韩国实行的是“资金、技术双开放”政策，韩国可以不经过任何审查的引进日本的各项技术（包括国防技术）只要双方谈好价钱就行。
所以今年日本把韩国移出“出口白名单”韩国才有这么大反应，因为如果没有日本的技术授权韩国连一台汽车发动机、一个内存芯片都造不出来！
至于为什么韩国的K2坦克能成为土鸡国“阿勒泰”主战坦克的原型，道理很简单——韩国给出了个“底裤价”！韩国给出的价格比土耳其自己引进这些技术的价格还低！傻子才会拒绝！
土耳其“阿勒泰”主战坦克
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用户评论
这个故事融合了现代科技与童话元素，展现了一次独特而奇妙的探索冒险。
有14位网友表示赞同！
通过韩国K2主战坦克这一背景，孩子们能够了解到国家自豪和科技进步的不同面向。
有9位网友表示赞同！
故事情节充满想象力，主角们在一次意外中穿越时空，来到了一个高科技而又梦幻的世界。
有19位网友表示赞同！
K2主战坦克成为了他们的朋友，带领探索者们探索未知的冒险。
有13位网友表示赞同！
故事通过主角们的勇敢探险，传递了团队合作和解决问题的重要性。
有10位网友表示赞同！
孩子们不仅会被酷炫的科技元素吸引，还能学习到关于历史、文化与现代技术的知识。
有15位网友表示赞同！
这种结合现实世界先进科技的故事，激发了想象力的同时也不失教育意义。
有8位网友表示赞同！
K2主战坦克被描绘成勇敢的守护者和智慧的向导，鼓励探索精神和好奇心。
有15位网友表示赞同！
童话和实际科学知识结合的方式，为孩子们塑造积极向上的人生观提供了有趣的方法。
有15位网友表示赞同！
整个故事充满了惊喜与转折，每一个角色都有其独特的魅力，让所有人都对K2坦克充满敬意。
有10位网友表示赞同！
在冒险中，孩子们学会了尊重科技的发展，并理解其背后的人类想象力和创造力。
有6位网友表示赞同！
故事情节让人联想到未来世界的可能性，激发了对未来世界的期待和探索激情。
有7位网友表示赞同！
通过K2主战坦克的文化象征，故事也传递了国家实力和社会发展的自豪感。
有15位网友表示赞同！
孩子们在阅读中获得的不仅是娱乐，还有一份对科技进步的尊重与理解。
有8位网友表示赞同！
这种结合文化、历史和技术背景的故事，培养出了孩子的全球视野和开放思维。
有6位网友表示赞同！
K2主战坦克成为了一个连接过去的传统与现代科技的桥梁，让故事充满了深刻的思想寓意。
有5位网友表示赞同！
在冒险过程中，孩子们不仅学会了团队合作，还学到了面对不确定性和挑战时保持乐观的态度。
有14位网友表示赞同！
通过这个故事，不仅可以提升孩子的阅读兴趣，还能激发他们对科技创新的兴趣和好奇心。
有20位网友表示赞同！
K2主战坦克的主角身份赋予了它超凡的能力，同时也强调了科技与自然和谐共存的重要性。
有11位网友表示赞同！
这个童话小故事以现代技术为背景，却用最纯粹的童话语言讲述，使得每个年龄段的孩子都能从中受益。
有19位网友表示赞同！
通过这部作品，不仅能培养孩子们批判性思维和创造力，还能加深他们对世界科技发展脉络的理解。
有12位网友表示赞同！